来自 商业新闻 2020-09-27 00:35 的文章

6300网独家解析两会报告密码:工程机械行业,拥

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浙江工程网

3月5日,十三届全国人大二次会议在人民大会堂隆重开幕。国务院总理发表了政府工作报告,总结了一年来的成绩,规划了新的一年的工作部署。面对“多年来国内外罕见的复杂严峻形势,经济出现新的下行压力”,今年的报告介绍了近年来最大规模的减税和减费措施,80%以上的减税反映在制造业,揭示了稳定制造业大局、维护企业信心的国家政策取向,给行业带来了一系列好处。两会给工程机械行业带来了什么好消息,对行业提出了什么要求?中国工程机械信息网(www.6300.net)成立于1999年,是工程机械行业最具影响力的媒体之一,通过解读这两次会议的报道,为您提供详细的分析。

一、制造业税率大幅调低至13%,减轻企业各项负担

根据这次会议的报告,最直接和显著的影响是大规模减税。“将制造业等行业现行16%的税率降至13%已将交通、建筑和其他行业目前10%的税率降至9%.确保所有行业税负只减不增",这超出了各方的预期。必须指出的是,在过去18年的5月份,国务院将制造业等行业的增值税税率从17%下调至16%,将交通、建筑、基础电信服务和农产品等商品的增值税税率从11%下调至10%。这一次增值税的进一步大幅下调也构成了“2019年企业所得税和社会保障费减负近2万亿元”的主轴,超过了18年来全年的1.3万亿元,给工程机械行业带来了显著的效益。

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我们可以开个账户。如果产品终端含税价格不变,假设毛利率为20%,原材料占运营成本的80%,在降低增值税税率之前,每100元销售合同的销售收入可以确认为86.21元(=100/1.17元);税率下调后,可以确认销售收入增加到88.50元(=100/1.13),毛利率增加约2.65%;假设费用率不变,考虑到25%的企业所得税,理论上企业净利润可以提高1.99%,这显然是有利的;如果产品含税价格与税率同时下调,不会对利润产生直接影响,但增值税的降低会带来现金流的增加,改善企业的经营状况,为降价促销提供更多空间。

此外,报告还提出了减轻企业负担的三大措施,直接冲击了企业的主要负担:

(1)降低作为电力主要消费者的工业企业的电费:“深化电力市场化改革,清理电价附加,降低制造业用电成本。”

(2)减轻企业社会保障缴费负担:“降低城镇职工基本养老保险单位缴费比例,可降至16%。"

(3)简化审批:“一般工商业平均电价再降低10%,让更多的事情不用开会就能处理。如果真的要去现场,就要“接受一个窗口,限期解决”和“最多跑一次”

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二、“铁公基”加速,扩大基建投资

作为推动中国装备制造业的三驾马车,“铁公基”投资今年再次获得政府的关注。据报道,2019年,中国将“完成铁路投资8000亿元,公路和水路投资1.8万亿元,然后启动一系列重大水利工程,加快川藏铁路的规划和建设。”在(一)铁路投资重回8000亿水平,加速投资西部基建动脉,公路投资持平。

事实上,18年工作报告最初计划为7320亿元,这是自2014年以来最低的计划投资额;然而,去年国内客货运量大幅增长,设备淘汰和更新速度加快,有效带动了各种基础设施和设备的投资

在开拓西部市场方面,“19年报告”提出“加快川藏铁路规划建设”,呼应了“重大基础设施建设继续向中西部倾斜”的“18年报告”。总投资2700亿元的川藏铁路作为国家“十三五”重点工程,是中西部地区重大基础设施项目的代表。事实上,川藏铁路已经具备了在18年内开始全线建设的条件,但由于项目的重要性,相关部门不得不反复研究。在今年的两会上,中国工程院院士卢春房表示,川藏铁路有望在今年完成可行性研究,“如果速度快,一些项目可以开工”。如果这条连接中西部地区的大动脉建成,将对工业经济和人民生活产生重大影响。去年年中视察时,总理指出:“投资建设川藏铁路将带来巨大的经济效益和社会效益,这是我们已经确定的一个有效的投资项目,迟早会建成。中西部地区基础设施建设滞后,有必要加快完成这一缺陷。”预计这将推动西部地区更多的基础设施投资和建设,释放西部工业市场的巨大潜力。

铁路投资相比18年规划增长9.3%,重返8000亿元投资水平

在公路方面,18年来,“新建、改建高速公路6000多公里,农村公路30多万公里”;与过去17年相比,“高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里,新建和改建的农村公路达到127万公里。”今年报告的重点主要是:

“深化收费公路制度改革,推进降低道口收费,控制不合理的客货车辆审批、乱收费和乱罚款。(二)公路收费:明确提速增效,减少拥堵,方便群众。取消或降低一些铁路和港口费用。中介服务特殊待遇收费。继续清理和规范行政事业性收费。加快收费清单“一网”建设,实现收费公开透明,让不合理收费无处藏身。”

与过去18年相比,我们深化了收费公路系统的改革,降低了过桥和过桥的成本。“加大清理整顿中介服务收费力度”,今年的报告无疑更加具体,特别是明确提出取消高速公路省级收费站的时间要求,加快交通开放,强调收费公开透明,方便管理,表明了中央政府对此问题的高度重视。

两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费

配合“铁血公基”的加速发展,报告紧跟上述基础设施投资,具体指出:

“创新项目融资方式,适当降低基础设施项目资本金比例,充分利用开发性金融工具,吸引更多民间资本参与重点项目建设。落实支持民间投资政策,有序推进政府与社会资本合作。在(三)融资配套:决不能“新官不理旧账”,一张蓝图绘到底,拖欠企业的基金必须在年底前还清一半以上的欠款,决不允许再增加新的欠款。”

绝不要“新官员不理旧账”,这是两会媒体报道的焦点;对于工程机械企业来说,它有一种特殊的味道。在过去16年中,为了鼓励私人资本参与重大项目的建设,国家大力推动政府和社会资本合作项目,以保持基础设施投资的高增长。但是,在目前地方体制的运行中,大跃进PPP已经演变成了各种奇怪的现象:已完成的合同没有得到认可,盈利前景不明的项目纷纷上马;大多数项目已落户国有企业,但它们需要“短而快”的民营企业进行长期投资;在大多数项目中,民营企业只能处于参股的地位。其结果只能是将公私伙伴关系发展成为一个新的融资平台,不断地

事实上,“政府要带头讲诚信、守合同,决不能‘新官上任三把火’,年底前要还清企业拖欠的一半以上的资金,决不允许再增加新的拖欠”,这是年初国务院常务会议的重申。当时,中央政府明确要求“清理私营企业中小企业的欠账,对已确认多年的欠账,由国家政府部门和大型国有企业在年底前还清;中央企业应率先向私营企业偿还逾期债务,并在年底前实现零拖欠。”“在政府要带头讲诚信守契约,决不能‘新官不理旧账’,地方政府融资平台通过发行债券或其他金融工具来替代股票债务所节省的利息支出,应该全部用于清偿债务。”在这份报告中,中央政府再次重复了上述声明,这表明政府对这一问题的高度重视,从行政规范上消除了“人民来搞政治改革,人民去搞政治利益”的奇怪现象,并最终为企业创造了一个稳定、可预测的经营环境。

地方政府新增债券要优先用于偿还拖欠款

除了上述直接影响工程机械行业的主要措施外,报告中还有一些影响行业长远发展的内容。例如,职业技能教育部分提出:

实施职业技能提升行动,从失业保险基金余额中提取1000亿元,用于1500多万职工的技能提升和转移培训“改革和完善高职院校的考试招生办法.今年,100万人的招生规模将大规模扩大。扩大高等职业院校奖学金和助学金的覆盖面,提高补贴标准,三、行业结构性挑战:破局不易,点滴前行。改革高职院校办学体制,提高办学质量。中央政府加大了对高职院校的投入,地方政府也应加大支持力度。加快学历证书和职业技能等级证书互通衔接。”

工程机械行业的职业教育是一个长期存在的问题,该行业走的是校企合作和一些民办高校的道路;然而,面对国家对毕业、就业、证书和职称的严格考试,大学教育几乎流于形式,这使得教师没有企业经验,学生没有实践的可能。这种结构性问题不能靠增加投资和“有志者事竟成”的思想来解决。对于企业来说,当前主流的校企合作和通过赞助竞赛来发掘应用型人才仍然是困境下的主要出路。

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对于大家关心的环保问题,报告提出:

“继续推进污染防治。巩固和扩大保卫蓝天的成果。今年,二氧化硫和氮氧化物的排放量将减少3%,关键区域的细颗粒物(PM2.5)浓度将继续下降。继续开展京津冀及周边地区、长三角和魏奋平原的大气污染控制,加强工业、燃煤和机动车三大污染源的控制。做好北方地区的清扫和取暖工作,确保群众过冬取暖。加强水土污染防治,今年化学需氧量和氨氮排放量将下降2%。”

“将二氧化硫和氮氧化物排放量减少3%,将化学需氧量和氨氮排放量减少2%”的目标与18年报告完全一致;然而,今年的报告明确提出“加强工业、燃煤和机动车三大污染源的控制”,这显然是有意义的。生态环境部大气环境管理司司长刘早些时候在的新闻发布会上说,“现在北京45%的地方污染来自移动污染源,主要矛盾不是产业结构和煤炭处理,而是移动污染源的处理。在2020年之前,北京的公交车需要300辆


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