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欧盟延长非道路移动机械欧五排放标准期限至2

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浙江工程网

欧盟将非道路移动机械的欧5排放标准延长至2021年12月31日,即2020年7月16日17336006。第一工程机械网扫描并与微信朋友或微信朋友圈分享

分享到微信,分享到新浪微博,分享到QQ空间,分享到QQ朋友圈【第一工程机械网络汇编】欧洲议会支持推迟实施欧洲越野移动机械第五阶段发动机排放法规(第五阶段)。

前欧盟法规(2016/1628)要求越野移动机械(NRMM)应在2020年12月31日之前过渡到功率水平为56千瓦等于或高于130千瓦的第五阶段发动机。

欧盟延长非道路移动机械欧五排放标准期限至2021年12月31日_行业资讯_第一工程机械网

欧盟将欧洲第五阶段排放标准延长至2021年12月31日

由于COVID-19流行病的影响,修正案给了设备制造商额外的一年时间将他们改进的设备投放市场(2021年12月31日)。

这一决定得到了业界的广泛肯定,并得到了包括欧洲建筑设备委员会(CECE)和欧洲材料加工联合会(FEM)在内的行业协会的游说。

CECE秘书长里卡多维亚吉(Riccardo Viaggi)表示:“议会的投票对于防止COVID-19疫情对我们的制造业造成进一步的经济损害,以及保护数以千计依赖制造业的合格工作岗位至关重要。”

“从环境角度来看,这项措施是中性的,不会削弱欧洲立法的严格性。相反,它将为我们的行业提供必要的时间将购买的过渡引擎安装到机器中,并将其投放市场以满足越来越高的要求。同时,除了财务成本之外,它不会导致不必要的原材料和资源浪费。”

尽管修订后的条例将在英国脱离欧盟后生效,但它们将自动纳入英国法律。

今年3月,东航强调,这一规定的过渡日期是一个问题。当时,据报道,COVID-19的爆发导致供应链中断。

CEA首席执行官罗布奥利弗(Rob Oliver)表示:“最初的规定意味着,即使制造商已经准备好发动机并等待安装,他们也必须报废它,除非他们能在截止日期前将发动机组装成一台完整的机器。”

“我们的高级技术顾问戴尔卡姆塞尔作为与欧盟委员会和欧洲议员合作的行业团队的一员,说服了几个欧洲官方论坛,让他们认识到这个问题的紧迫性,以及延迟实施法规不会损害排放法规的环境目标这一事实,从而应对欧盟决策的复杂性。”

“最后,CECE和我们的盟友在其他领域提起的诉讼最终被必要的法律修正。当该公司受到COVID-19流行病的影响时,它为欧洲制造商节省了大量资金。”

(这篇文章是从KHL翻译过来的)

负责编辑:易科

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|收藏本文内容由本网站编辑在不改变初衷或意图的基础上,结合自己的观点或第三方内容进行整合和报道,为读者提供更全面、更丰富的信息。如有疑问,请联系本网站的编辑部。当地时间7月8日,欧盟委员会副主席弗朗斯蒂默曼斯率先正式发布酝酿已久的《欧盟氢能战略》。这份24页的计划被认为是欧洲未来能源工业的重要蓝图之一,也是COVID-19爆发后欧盟经济刺激计划的重要组成部分。为确保该战略的实施,欧盟计划在未来十年向氢能行业投资5750亿欧元(约合4.56万亿元人民币)。其中,1450亿欧元将以税收优惠、碳排放许可优惠和财政补贴的形式惠及相关氢能企业,其余4300亿欧元将直接投资于氢能基础设施建设。氢能基础设施的具体计划是在2030年前投资240-420亿欧元建设绿色氢电解设施,投资2200-3400亿欧元建设800-120亿瓦风力发电。蒂莫曼斯解释了这一惊人的投资:“氢是清洁能源的摇滚明星,欧洲必须确立领先地位。”根据欧盟委员会的计算,欧盟人均年氢能投入仅为50欧分,美国为75欧分,中国超过4欧分。如果欧盟氢能战略中的5750亿欧元投资最终得以实施,其人均年氢能投资将跃升至10欧元以上。6月10日,德国率先推出了自己的《国家氢能战略》。与德国的氢能战略相比,欧盟版的战略也放弃了不受欢迎的灰色氢,但并没有全面排除蓝色氢和绿色氢。灰氢是由工业副产品气体产生的氢气,它会产生大量的二氧化碳,因此不能被视为一种有效的能量转换方式。蓝色氢是由煤或天然气的转化反应产生的,而二氧化碳是裂解过程的副产品,可以通过碳捕获和储存技术埋在地下。天然气高温催化裂解产生绿色氢气,副产物为固体碳,更便于碳回收。只有用可再生能源电解水产生的绿色氢气才能在整个产业链中实现零碳排放。德国的氢能战略只为绿色氢提供财政补贴和政府投资。然而,欧盟已花费数十亿欧元在荷兰、丹麦等国研发碳捕获和碳存储技术,并没有否认蓝色氢和绿色氢在氢能战略中的积极意义。目前,一千克绿色氢的制备成本约为5.5欧元,一千克蓝色氢的成本仅为1.5欧元。根据该计划,欧盟的氢能战略将分为三个阶段:2020-2024年、2025-2030年和2031-2050年。第一阶段,欧盟将在中国建设一批单功率100兆瓦的绿色氢电解设备,相当于每小时约1.7吨的制氢能力。2024年前,欧洲绿色氢生产的总功率将达到6 GW,绿色氢年产量将超过100万吨。目前,欧盟氢年产量高达980万吨,但只有不到10%是绿色氢。同时,所有蓝色氢和绿色氢设备将完成碳捕获和储存设施的安装,以实现零碳的目标。第二阶段,在提高绿色氢气生产能力的基础上,建设了几个名为“氢气谷”的区域性制氢工业中心。这可以通过规模效应以较低的价格为人口聚集区提供氢,这些氢谷也是未来泛欧氢能源网络的骨架。据估计,到2030年,欧盟绿色氢的年生产能力将超过1000万吨,绿色氢制备的总功率将达到40 GW。欧盟氢能源的市场规模将从20亿欧元增加到1400亿欧元,并将创造14万个相关工作岗位。第三阶段集中在larg

为确保这些产业的竞争力,促进氢能的普及,欧盟将采取对相关企业给予优先碳许可、对氢能消费实行行政配额等措施。欧盟委员会计划到2050年实现全EU-的碳中和,届时氢能将满足EU- 24%的能源需求,并创造至少540万个就业机会。在欧盟正式启动氢能战略之前,一直大力投资新能源的丹麦和荷兰率先启动了一系列试点项目。丹麦计划在北海和波罗的海建造两个海上风力发电岛,总装机容量为2千兆瓦,用于制氢;荷兰在皇家壳牌石油公司的领导下,建立了北方2联盟,并计划建立一个新的海上风电场,装机容量超过4千兆瓦,以制备绿色氢。(文章来自界面新闻)[详细]2020-07-09 15:05

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