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国产首台新型敞开式TBM和国产首台大直径敞开式

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国内第一台新型开放式掘进机和国内第一台大直径开放式掘进机(再制造)已经下线!2020/07/13 10:54第一工程机械网扫描并分享给微信朋友或微信朋友圈

分享给微信,分享给新浪微博,分享给QQ空间,分享给QQ好友和好友。7月11日,雨天终于放晴了。仲夏时节,在长沙铁路建设重工第二工业园,两辆敞开式TBM带着阳光和澎湃的热情顺利下线。

中国首个新开放的TBM“北江”

7月11日上午,由铁路建设重工和中铁十八局联合开发的国内首台新型敞开式掘进机北江成功验收并下线。参与粤港澳大湾区重点互联工程广州北江引水工程4号隧洞的施工,完成高效开挖任务。

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“北江”离线仪式现场

广水投资集团有限公司总经理武雪伟、中铁十八局集团副总经理戴镜辉、铁路建设重工集团党委书记、董事长刘飞祥等领导致辞。铁路建设重工技术总监刘绍保主持仪式。广州水利投资集团等各级领导和嘉宾与铁路建设重工员工一起见证了设备下线。

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广州水务投资集团有限公司总经理武雪伟致辞

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中铁十八局集团副总经理戴景辉致辞

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铁建重工党委书记、董事长刘飞翔讲话

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铁建重工技术总监刘绍宝主持了仪式

该掘进机总长295米,开挖直径4.53米,刀盘驱动功率1400千瓦,总装机功率2500千瓦。在本工程的小断面上,将开挖10.2公里长的硬岩,同时完成破岩、压舱和支护作业。该设备是我国第一台新型敞开式掘进机,具有掘进速度快、效率高等优点。

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“北江”

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“北江”揭幕

广州北江引水工程4号隧洞长11.4公里,最大埋深369米。主要岩性为燕山期中粗粒黑云母花岗岩,隧道断面为4.53米。鉴于本项目的现场环境、地形和地质情况,R&D团队不断完善优化方案,设计了一种适合本项目的新型开放式掘进机。设备轻量化设计,快速拆装;主机人性化创新设计,使人员和物料的运输通道畅通,解决了小直径、小工作空间的狭窄敞开式掘进机通道问题;优化刀盘刀具布局,采用19英寸滚刀提高破岩效率;支护系统采用常规锚杆的原始设计,解决了小直径敞开式掘进机只能钻短锚杆、进岩角度大的国际难题。

设备下线后,将为广州北江引水工程4号隧洞的建设提供有力的帮助,成为有记录以来华南地区隧道断面最小、系统集成和个性化定制应用水平最高的TBM设备。这也将为TBM技术在广东省水利水电领域的应用开创先例。

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仪式后合影

中国第一台大直径敞开式掘进机的再制造

7月11日下午,由铁建重工和中铁十八局联合开发的中国制造的第一台大直径敞开式掘进机的再制造成功下线。该设备已用于吉林省中部松花江引水供水工程,最高掘进速度为每月1209.8米,最高日进尺86.5米,平均进尺660米。今天,在再制造之后,设备准备好了,重新开始旅程,为卫莱高速公路而战。

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中国首次大直径开放式掘进机再制造离线仪式

四川卫莱快递党委副书记、总经理黄军

卫莱高速公路作为四川省重点交通项目,桥隧比高达83.16%,具有规模大、桥隧比高、地质地形复杂、通道不畅等特点。该掘进机将用于卫莱高速公路大梁山一号隧道的施工。

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设备揭幕

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仪式后合影

大梁山一号隧道全长15366米,是四川省乃至西南地区正在建设和通车的最长的高速公路隧道。该隧道地质条件复杂,属于长距离、大埋深隧道,围岩整体较弱,给TBM施工带来很大挑战。

设备挖掘直径为7.93米,整机长度为176米。针对复杂的施工条件,设计团队在原有成熟技术的基础上,增加了软弱围岩等不良地质的处理功能,如刀盘扩张功能、超前管棚支护功能、及时快速初期支护功能等。为敞开式掘进机解决不良地质施工开辟了一条新的途径。

该设备是国内第一台用于公路隧道施工的全断面掘进机,将填补国内高速公路采用全断面掘进机施工技术辅助隧道施工的空白,必将在卫莱高速公路上取得新的创新成果,延续国内全断面掘进机施工的传奇。

(来自铁建重工)

主编:紫槐

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