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环保高压、国四排放 工程机械行业环保形势再升

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环保高压和国家四大排放工程机械行业的环保形势再次升级

Www.6300.net 2019-06-29中国工程机械信息网

在“铁拳”的统治下,环保政策突然“跑得快”,旧设备藏在哪里?

不管目的是什么,工程机械的污染控制和动力与能源的转换都是箭。

作为越野移动机械领域环保管理的薄弱环节,大部分施工机械设备处于无人监管的状态,旧设备一直徘徊在施工的第一线,其管理长期存在争议。随着政府的干预和工程机械监督管理“铁拳”政策的出台,对不符合排放标准的设备展开了新一轮的严格防范。近年来,全国各地出现了多起环境保护处罚案件,非道路移动机械的环境保护监管正式进入“高压”时期。

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工程机械行业的环保状况将再次升级。旧的非道路机械将被强制报废,高排放设备将被重新洗牌。这项处罚将再次升级,成为与工程机械相关的企业和用户的“悬在头上的刀子”。如果你粗心,你将面临严厉的惩罚。在环保的“大刀子”下,市场会颤抖。

“奇怪的现象”产生了。一方面,与环境保护作斗争的新政策相继出台;另一方面,由于政策的影响,越来越多的高排放设备受到惩罚。

即将到来的事件在他们面前投下阴影,当山雨来的时候,我们应该避免什么?在高压形势下,除政策外,加强对高排放设备的处罚是未来环保监管的重要特征之一。对于工程机械行业的企业和用户来说,理解和响应环保政策尤为重要。

提前废弃它,它就会到来

2018年,《加快淘汰老旧工程机械》新政策出台。随着低于国家三级标准的工程机械报废时间提上日程,大量工程机械设备面临被淘汰或被迫报废或成为最后归宿的局面。

我国工程机械数量约为720万台,主要集中在国家三级及以下设备。如何“解决”这样的设备库存将成为第一个市场问题。

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工程机械产品给用户带来的经济效益可以再次获得。对于大中型用户来说,他们的产品更新周期短,市场范围相对较广,但不可避免地会给个人小用户带来很大的麻烦。

如果买方市场承担了产能过剩和产能落后的后果,如何在不造成市场混乱和损害市场热情的情况下实施?许多机器所有者在“熟悉”之前就面临着“淘汰和更换机器”的阶段。强制报废实际上是困难的。

据悉,2019年底前,各地将完成非道路移动机械的普查和代码登记。尚未证实底部调查和代码注册是否等同于扑克牌。上市后,地方监管当局会走自己的路吗?他们会不会再次设置地区壁垒?年检、保险和场外施工怎么样?二手交易的难度增加了吗?

第二,手机市场的最后一次狂欢?

制造商和代理商手中有大量的国家三级设备,甚至有些代理商还有国家二级标准的库存,但即将落地的国家四级标准肯定会影响国家三级设备的销售,清理国家四级以下的库存也是代理商的一项紧迫任务。

一些代理商透露,他们已经与主机制造商进行了良好的沟通,以减少损失,而其他代理商则表示,他们只能购买设备,并将其转移到第二个移动电话市场,以减少损失。然而,第二手机市场的竞争将进一步加剧,符合环保标准的第二手机库存将大幅减少。Th

“春节”可能即将开始,一个关于不合格设备的迁移之旅。不符合标准的设备不得退出市场。例如,在北京不符合标准的设备将被倾倒到内蒙古,内蒙古将继续使用它。被禁止的设备将流向偏远地区和执法能力暂时无法覆盖的其他地区。

随着新国家标准的发布,库存将走向何方?

如此庞大的设备库存在被淘汰和限制后,其生产能力能否跟上市场需求?国家四项标准的实施迫在眉睫,但据了解,主办企业并没有生产出大量的国家四项设备,实力雄厚的发动机企业或油品企业实际上已经推出了该系列产品。由于技术压力、生产压力和库存压力,大多数主机企业没有大规模生产出符合国家四项标准的设备。预计正式实施后,主办企业将大规模生产符合国家四项标准的设备。

在国家四项措施下,清理库存、升级技术和更新渠道都变成了迫在眉睫的压力,并转嫁给用户、代理商和制造商。如何让市场在短时间内为第四个国家让路在现实中是非常困难的。

顺利实施第四个国家计划还有许多困难要解决。

监管再次升级,联合监管正常

随着地方政策法规的出台和完善,对不合格工程机械的监管将进一步加强。随着国家四项标准的出台,监管范围将进一步扩大。

如果说第三个国家的升级是柴油机技术升级,那么第四个国家的升级更多的是法规升级。首先,从点到面控制排放,消除典型点工况不能替代整体工况的情况;其次,实施实时在线监测和远程监管,排放控制诊断系统还需要提供标准化或无限制的访问接口,以方便监管;第三,实施全寿命和实际工况监测,即对售出的工程机械进行随机测试,实现全寿命和实际工况监测;最后,信息是透明的,包括产品信息、测试和自检结果等。不涉及生产企业的保密内容。

环境保护主管部门会同交通、住房城乡建设、农业行政、水利等有关部门对非道路移动机械排放大气污染物进行监督检查。

环境保护主管部门计划在2020年底前为新生产和销售的工程机械安装精确定位系统和实时排放监测装置。进入城市指定禁止在重点区域使用高排放非道路移动机械的建筑机械,鼓励安装精密定位系统和实时排放监测装置,并与生态环境部门联网。在使用过量排放设备方面存在突出问题的企业和个人被列入不可信任企业名单。

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环境保护主管部门会同交通、住房城乡建设、农业行政、水利等有关部门对非道路移动机械排放大气污染物进行监督检查。

变更与否:微粒捕集器的机械安装(DPF)和烟雾要求

“配备额定净功率为37kW-560kW柴油发动机的越野柴油机动机械应配备壁流式柴油微粒捕集器(DPF),并应实施带等级和等级限制的越野柴油机动机械。在正常运行期间,视觉上不应有可见的烟雾。”

为了达到国家四项标准,许多地区要求安装柴油微粒捕集器。目前,深圳、天津、山东、成都等省市都明确提出要安装DPF。

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DPF技术是世界上改善柴油机微粒排放最有效、最直接的方法,可以有效净化70% ~ 90%的微粒

然而,DPF也让发动机企业头疼。应用DPF最大的挑战是微粒再生,所以发动机必须增加EGR(废气再循环控制系统)。从欧美汽车发动机的应用情况来看,EGR是发动机中故障率较高的零件之一,需要对越野发动机进行技术改进。

例如,对于某些型号,6吨以下的挖掘机可以采用传统的EGR油泵等策略。对于10吨以上的挖掘机,需要切换到电喷发动机,同时需要对电控系统和发动机冷却系统进行改造。一些专业人士估计,改装一台20吨的挖掘机大约需要10万元,改装一台9米长的摊铺机大约需要20万元。对于使用寿命少于5年且剩余价值高的设备来说,这种改进可能是值得的。然而,对于使用寿命超过5年且残值较低的设备,有些设备弊大于利。面对日益严格的环保政策,改变或不改变将是许多用户在未来需要直接面对的棘手问题。

“一带一路”继续提高效率,出口面临“同一阶段、不同要求”的挑战

出口也是中国工程机械制造商的一个棘手问题。近几年来,中国工程机械行业的优秀企业在“一带一路”和中高端转型升级战略的推动下,加快了走出去的步伐,海外市场在制造商整体业务中的比重不断上升。

非道路排放标准的制定在过去的几个时期已经相当于改变了欧美相应阶段的标准。但是,这一次,国家的四项标准明显与全球市场实施的主流标准有很大不同,有些要求已经超过了欧美四个阶段的最终排放标准。

有鉴于此,制造商需要调整采购和生产布局,以满足同阶段、不同要求的国外市场的排放标准,中国制造商的出口难度系数可能会增加。

带头移动全身,整个产业链都在备战

过去几年,中国发动机制造商将欧洲和美国作为技术升级和产品迭代的基准,这两个国家的排放标准比中国高2-3级。欧美许多发动机公司在满足高排放标准方面已经积累了大量的实践经验。因此,为应对中国越野四阶段排放标准的升级,相关发动机制造商的外国公司也准备在发达市场应用成熟的技术和产品,并将其引入中国进行适应性改进。

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越野郭汜发动机

然而,新的国家四项标准已将几乎所有的发动机企业推回到“摸着石头过河”的阶段。即使在欧洲和美国市场,征求意见稿中的一些要求也没有得到有效验证。此外,DPF系统安装后,对于越野发动机本身的技术难点以及如何克服与整个发动机匹配时可能出现的问题,没有现成的例子可供参考。按照惯例,发动机在试验台上调试完毕后,需要在-7 ~ 38的环境下进行“两冬一夏”的匹配试验,这对于迫切的技术改进和产品试验是十分迫切的。

即使难度不小,在新技术背景下提高发动机产品质量也是一场只有少数企业有资格参与的竞争。对于大多数发动机制造商和支持发动机的零部件公司来说,排放标准的快速提高将带来很高的研发成本,这不是所有企业都能负担得起的;与此同时,对发动机和整机产品的更高质量要求也相应提高了技术门槛,国家四大标准的升级将带来一轮行业洗牌。

与发动机企业相比,整机制造商的压力并不来自技术本身。新的环境保护要求将呈现出一条完全不同的技术路线。应调整发动机的燃油系统和后处理系统,并将其映射到

一家领先的发动机制造商基于小松和日立挖掘机机油样本的后续采样结果显示,2017年监测的106个样本中,只有50%的柴油质量高于国家实施标准;然而,2018年,油样检验合格率实际上有所下降。

目前,我国工程用油含硫量偏高,含硫量高的油会增加发动机颗粒物的排放,导致再生周期短,DPF系统频繁堵塞和催化剂中毒,导致发动机易损坏,使用寿命短。

显然,为了满足越野四段DPF技术的应用,国内油品质量需要进一步提高。否则,最终用户在使用仓促升级的产品时,可能会面临一系列问题,如设备故障率增加和油品含硫量高导致的油耗增加。

新系统将极大地改变现有发动机的结构和外观,整机制造商将相应地改变整机产品的外观设计,这将不可避免地增加成本。粗略推测,第四代国家标准发动机的单台发动机平均价格比第三代国家标准发动机高约1万元,约为第三代国家标准发动机价格的20% ~ 30%。

环境保护的升级将导致采购成本的一定增加。这部分成本增加要么由制造商通过压缩利润率来承担;要么通过提价,向市场终端传输。然而,最终,如何消化新标准需要正式宣布和全面实施,然后各方将玩一个游戏并讨论它。

扩展到整个产业链,终端应用领域环保标准的升级需要多方支持。几乎可以肯定的是,购买和使用的成本会上升,但增加和消化的方法还不知道。

排放控制区的划定进一步扩大

作者将已被指定禁止使用高排放越野移动机械的区域城市总结如下(由于篇幅限制,本文未列出每个区域的具体指定区域,但可在相关政府机构的网站上搜索详细的区域和政策)。

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北京、上海、天津、重庆、中山、德阳、广州、保定、深圳、南阳、苏州、东莞、Xi、佛山、恩平、河源、邯郸、廊坊、定州、珠海、潮州、成都、江门、三门峡、肇庆、漳州、荥阳、乐山、安阳、唐山、郑州等。商丘、合肥、张家港、富川、柳州、咸丰、大同、洛阳、驻马店、平顶山、淄博、宿迁、太原、安阳、常熟、扬州、呼和浩特、清远、武安、周口、运城、阳江、信阳、衡水、南通、遂宁、南阳、阜阳、辽阳、连云港、眉山等。

由于地区差异,限制标准因地区而异。在上述城市中,以《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》 (GB20891-2014)三级排放标准为主,少数地区低于国家一级排放标准,多数地区对烟尘和油品质量提出了明显要求。

环保要求的提升也将推动工程机械再制造的新发展

随着工程机械行业的稳步发展,再制造逐渐成为行业中成熟的标签之一。再制造是低碳、环保、绿色制造的追求,被视为未来产业升级的替代发展方向。与新产品制造相比,工程机械再制造产品可节能60%,平均55%的零部件可重复使用,制造过程中的能耗可节约80%以上。目前,再制造已经成为工程机械产业链中的一个重要环节。

随着新环保法规的逐步实施,大量不能在第二手机市场流通的设备在再制造后可以获得重新进入市场的新机会,从而减少淘汰和报废造成的损失。

市场经济的自由运行总是避免追逐利润和偏好。在环境保护与排放的博弈发展过程中,中国工程机械行业不可避免地会出现短期内不平衡和无序的局面。鉴于目前的环境控制状况,政府对其进行严格控制,这可能会造成痛苦,但这无疑是重塑行业秩序、环境和资源可持续发展、并以国际一流技术和发展标准为基准的最有效方法之一。所有这些都表明,一个重大的结构性变化将逐步发生。

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今后,随着我国工程机械环保要求的逐步提升,相关配套法律法规将更加严格,执法处罚也将加大。对于工程机械制造企业来说,无论从企业长远发展的角度,还是从企业社会责任的角度来看,都应该步调一致,主动过渡到国家四大。这不仅可以减少企业消化旧设备的损失,而且有助于建立健康、可持续的产业秩序。

环境保护关系到诚实和长期,它的影响不是在一个城市和一个地方,不是在一个时刻。工程机械企业和行业同仁应该对自己提出高标准的要求。他们越是能够尽快认识到国家和地方的环保政策和行业趋势,积极寻求技术改造和产业升级,就越能提高抵御风险的能力,从而能够长期立于不败之地。

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