来自 配件设备 2020-08-28 00:38 的文章

起重机市场吨位上移趋势明显,三巨头大吨位产

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浙江工程网

起重机市场的吨位明显上升,三大吨位产品领先

Www.6300.net 2019-11-22中国工程机械信息网

受起重业务需求和成本投资等因素的影响,与中小吨位起重机相比,大吨位起重机的比重很小,但吨位上升趋势越来越明显。小吨位汽车起重机的销量下降,而大型起重机逐渐流行起来。自2010年以来,小吨位汽车起重机的销售量与所有汽车起重机的销售量成比例逐渐下降,2015年达到69%的阶段底部,一直保持在80%以下。2017年,大吨位汽车起重机销量见底,60吨以上汽车起重机占汽车起重机总销量的22%,大吨位起重机比重上升趋势增强了企业盈利能力。

近年来,一个直接的感觉是市场上50-80吨的汽车越来越多。从2019年上半年开始,轮式起重机的销量攀升至历史最高点,但距离大吨位起重机的巅峰还有很长的路要走。

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数据来源:数以千计的网络

三一重工率先打破市场结构,国内替代进口成为主流

2008年以前,100吨以上的移动式起重机市场基本上是由国外品牌主导的。质量好,性能强,保存价值高.除了诸多优势外,最重要的是国内品牌的大吨位技术成熟度和制造能力还处于起步阶段。2008年后,随着三一重工的强势进入,特别是1000吨全地形起重机的超常研发,徐工和中联得到了充分跟进,国内大吨位起重机正式进入全面繁荣阶段,国内进口成为主流趋势。

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100-200吨的市场竞争激烈,“三个人”展示了他们的神奇力量

除了去年上市的130吨柳工,在100-130吨的竞技场上,在2010年以来的10年里,“三个人”都展示了他们的神奇力量。

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徐工的相对型谱最丰富,而三一型谱简洁高效。在100吨和130吨的销售比例上一直处于领先地位,尤其是130吨。新SAC1300T上市后,市场份额一度超过65%。从2019年上半年的销量来看,三一重工继续保持大吨位的传统优势,销量略高于100吨。

徐工XCT100_1是旧XCT100的升级版本。它有六个65米的主臂,最大提升高度为98米,最大工作半径为68米;三一重工最近同时推出了两个90吨和100吨的非凡产品。首先,STC1000T2和7个主臂升级到100吨。主臂长度为12.5米~ 65.6米,基本臂扭矩达到4920千牛顿米,最长主臂扭矩达到2400千牛顿米,辅助臂长度为15.5米。一个8米主臂延长接头和两个6米辅助臂延长接头是可选的。三一STC900T7是一台四桥七臂汽车起重机,配有70米主臂、4个副臂、34吨配重和3.5米额臂。从披露的参数来看,该90吨产品已经超过了目前市场上主要销售的100吨设备;中联ZTC1000V653是一台带四座桥和六个64米主臂的汽车起重机。基本臂的最大提升力矩为4500千牛米,全伸展臂的最大提升力矩为2376千牛米,同时具有带配重转移的能力。

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对于130吨产品,三一采用单引擎机械传动技术。在环保控制更加严格的大趋势下,单机可以降低排放标准带来的升级压力,延长淘汰周期,降低维护成本,综合成本优势明显。除了突出的性能优势外,难怪上市后130吨产品的市场份额会达到65%,具有很强的竞争力。

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与100吨和130吨的优势相比,三一重工因为缺少110吨产品而失去了很多市场机会。今年,三一重工推出了一款新的STC1100T吨汽车起重机,以弥补这类频谱的不足。110吨产品首次展示了徐工XCT110_1、中联ZTC1100V753和三一重工STC1100T之间的竞争

据了解,三一重工的110吨模型注重耐用性和保值。除了继续“三高一高”的配置路线外,还采用了稳定优质的主油泵、主阀、提升电机、旋转电机、平衡阀等关键液压元件,并对关键结构元件进行了优化,最长臂长73m。先进的电动比例双泵和电液比例负载传感系统也使其微动和复合动作更好。相对而言,除了领先的性能外,高配置为其高价值保存提供了最重要的支持。

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XCT110_1是XCMG 110吨旧型号的升级版。一如既往,采用K型支腿设计,七个主臂75m,配重53t,高速重载385/95R25全地面轮胎为标准,最小转弯直径20m。此外,双燃料箱的创新设计使其能够填充不同品牌的燃料。

中联ZTC1100V753有7个73m主臂和45T配重。它是一款三轴驱动和转向产品,配有460马力发动机、385/95R25全地形轮胎、为操作动作定制的专业慢速齿轮功能以及双泵分流和合流技术。

总的来说,三种设备各有优势,徐工在主臂长度和配重方面稍有优势,具有后发优势;三一重工投资成本高,性能强,在产品保存和耐用性方面更具优势;从设备操作的维度出发,中联更适合操作员的体验。

400吨以上超吨位的“三人”创新有自己的新花样

超大吨位起重机产品主要用于城市高层建筑、基础设施桥梁、港口、风力发电、核电吊装等大型吊装工程。三一重工名列第一,自2010年以来,它以闪电般的速度提高了在大吨位领域的竞争力。用户的口碑很好,特别是在风力发电和核电领域。

随着旧的220吨、260吨、300吨和350吨产品的竞争优势被新产品不断降低,未来1-2年,500吨全地面产品很可能成为一线城市的超高起重机。

目前,500吨产品已形成徐工、三一、中联的竞争格局。徐工XCA450是一台80米主臂全地形起重机,用于7座桥梁和7个路段。它采用单引擎动力系统,位于120吨盾构机安装、桥梁施工、高层建筑吊装、大型石化和电厂施工吊装,可用于1.5MW及以下的风电维护。

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三一SAC4500T是一台6桥“巨作”,6桥全轮转向,84米主臂,超起自装,配重向后移动70厘米,覆盖1.5兆瓦风电检修,Y型超起装置,大大提高了中长臂段的性能。此外,还配有梅赛德斯-奔驰480千瓦八缸发动机和ZF 12变速箱,可满足低速爬坡和高速行驶。三一重工SAC4500T具有后发优势,在性能上处于领先地位,在大吨位市场不断完善的市场结构下,有望成为另一台引人注目的设备。

中联ZAT5000V753是一台全地形起重机,有8座桥、7个区段和87m主臂。它配备了一种新型的超级起重装置。同时,它可以使用塔臂操作和电控全轮转向。各种转向方式对复杂路况适应性好,可用于1.5MW风力发电机组的安装要求。

千吨级开启了中国大地的新纪元

三一SAC12000全地形起重机是亚洲第一台千吨级起重机,基本臂长18.6米,主臂全长102米,起重力矩36000千牛顿米,最大额定起重能力1200吨,具有世界领先的起重能力。SAC12000的成功研发加快了中国起重机行业超大吨位产品的发展速度,实现了中国移动起重机行业的跨越式发展,提升了中国轮式起重机行业的市场地位,改变了轮式起重机的全球市场结构,打破了欧美对中国起重机行业的技术和市场垄断,极大地提升了中国工程机械行业的全球竞争力。

徐工XCA1200,作为徐工“梦之队”的八轴全地形起重机,赢得了许多赞誉

今年10月21日,中国第一台XCA1200-I和广东陕西电力工程有限公司在全地形起重机上惊艳亮相。XCA1200_I跨度16米,主杆78.5米,风力发电臂25.5米,轻松将103吨机舱提升至90米高度,成功完成了中国首台2.2兆瓦风力发电机组整体提升。

XCA1200_I机械六轴驱动和一轴大速比液压辅助驱动可承载主臂、超高、风力臂和前后腿进行重载过渡,整机爬坡能力达到38%;配备大载荷单横臂独立悬架系统,承载能力更强,实现重载状态下的悬架举升和调平,覆盖山地丘陵等风场的过渡要求。

徐工和三一重工,世界上1600吨的巅峰之作,正在引领潮流

在超大吨位领域,徐工和三一重工的1600吨显示了中国起重机制造的最高水平。三一重工SAC16000S全地形起重机于今年2月初下线,是专为风力发电项目的安装和施工而设计的研发项目。山地风力提升在地面上。100米高的塔高3兆瓦的风机和140米高的塔高2.5兆瓦的风机可以轻松操作,过渡优势极强。配有定长张力控制技术、恒压恒流辅助转向系统、智能锁定多模式油气悬挂系统、智能恒温控制水冷系统等一系列最新技术,堪称超吨位

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徐工XCA1600,9桥底盘采用大速比双动力八驱动系统、六轴机械传动和两轴液压传动。整车与地面的最小间隙为500mm,重载爬坡能力可达30%。在山地和丘陵地区也具有良好的驱动能力,能够满足140米风力发电安装的要求,提升能力得到很大提高。5月,第一次吊装在白翔风电场正式完成。

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总的来说,在大吨位起重机市场上,国内主机制造商的技术已经完全成熟。徐工和中联的传统客户群,三一的创新和进步速度,尤其是新的T系列车型,得到了130吨、220吨、350吨和450吨市场的热烈响应。技术的竞争推动了中国起重机产品的快速发展,超吨位设备使中国在全球超级工程中大放异彩。

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