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重卡市场:2019下半年淡季将会更加惨淡! - 行业

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浙江工程网

重型卡车市场:2019年下半年的淡季将更加惨淡!

Www.6300.net 2019-06-28中国工程机械信息网

几秒钟内,半年过去了。根据工业统计,从2019年1月到5月,市场上销售了大约55万辆重型卡车。6月,全国重型卡车市场持续低迷。据估计,总销量不会超过9万辆。上半年,国内市场约有64万辆重型卡车,较去年同期的68万辆略有下降,降幅为6%。

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数据看起来也不错,但今天的统计数据(发票数据)不能真正反映车辆的实际销售数据,仅供参考。

随着近年来国内经济的调整,今年上半年重型卡车的销售能够达到这个成绩,这是相当不错的。2019年下半年,重型卡车市场将如何发展?我们将首先在这里看问题分析。

2019年,市场上相当于重型卡车的库存严重超过了警戒线

经销商在传统旺季销售车辆的库存当量不超过2.5: 1,淡季销售的库存当量不超过1-1.5:1;然而,面对强大的制造商,经销商正在遭受痛苦,库存从来没有被自己控制。

在17-18年间,当市场繁荣时,经销商的库存控制就不那么严格了。然而,当市场发生变化时,如何控制经销商的库存变得越来越重要。

6月初,在走访浙江、江苏、安徽、河南、河北等市场时,发现了一些品牌(这里不提及品牌,否则需要说明)。进入6月份时,相当于许多经销商的库存与销售额之比实际上达到了4-5: 1,销售似乎非常被动。

多年来,重卡经销商普遍关注资产运营,也就是说,他们早已告别了先存先取的模式,基本上采用了各种先付后还(确认仓库等)的方式。)模式或签署其他协议,在4-6个月后进行收购。无论如何,一旦库存当量大于4,当市场下跌时,经销商的资金链将受到很大影响。

2019年下半年,去库存化是经销商的首要任务。在需求萎缩的情况下,市场混战即将爆发。

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政策变化导致了全国六大等等

截至6月,全国各省、自治区已基本确定了重卡国家六大的时间节点,即大部分地区已于7月1日实施了燃油汽车国家六大排放标准,燃油汽车暂时搁置。

在过去的11年里,当国内重型卡车的排放得到升级时,我们已经从国家二级到国家五级取得了长足的进步,这基本上是三年内迈出的一步。2008年国家三大标准实施后,许多国内经销商开始储备国家两大产品。当时,一些经销商确实赚取了部分差价。

然而,当第三个国家转移到第四个国家时,市场上只有少数经销商保留汽车。根据调查数据,他们基本上没有赚钱,甚至一些经销商在这里跌跌撞撞。

因此,此时,国内重卡用户已经意识到排放升级越来越快。如果他们想让他们的卡车使用几年,他们肯定会尽一切可能购买排放标准最高的卡车。

由于今年下半年实施了国家六大气体标准的实施信息,经销商们都不敢储备,而顾客们一时之间又无法在市场上买到国家六大产品,所以他们只能等待。这种现象集中在煤车运输市场。

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自卸汽车/搅拌机的装载和惯性密封订单

事实上,国内重卡市场在17-18年间爆发,核心需求是工程车辆的爆炸式增长,这一方面是由于大量项目的启动,另一方面是由于城市环境治理的改善,另一方面是由于刺激了国产车的淘汰。

我们已经统计了工程车辆的使用寿命,基本上可以保持5-7年。从目前国内工程车辆的数量来看,实际上,这也是市场在17-20年内爆发和变化的时候。

随着新的国家标准7258的实施,随着时间的推移,全国各地的车辆管理办公室开始实施和规范车辆的boa

5月份的焦点访谈暴露了超重轻型卡车的混乱,这种混乱甚至蔓延到了重型卡车行业,车辆上牌就更难了。建筑车辆的住房问题将对行业产生深远的影响,这个问题将是不可调和的。市场需求仍然存在,但经销商不敢出售。

近年来,每年10月份的土地关闭令似乎已成为一种普遍做法,预计2019年不会有太大的放松。市场上出售翻斗车和搅拌机的时间不多了,所以顾客买不起车,也不能回家睡觉。

下半年,工程车辆市场充满变数。如果一些重型卡车制造商能够率先在车辆设计和新材料应用方面做出更好的解决方案,那么在市场上仍有一线希望。

重量收费对客户的影响

公路收费将进行改革,计重收费将被提上议事日程。仔细阅读计重收费的文件草案后,我们可以清楚地感觉到,这项计划一旦实施,将会对中、长途物流车辆产生深远的影响,尤其是4X2轻型拖拉机/卡车、双轴半挂车和中桥车辆。

这方面的改革变量影响了国内高速专线物流和快递行业的采购。在这次访问中,特别是快递行业的经理们,一直在等待这方面的确切信息。至少在信息出来之前,他们会对当前的车辆购买持谨慎态度。

传统的淡季已经到来

汽车销售有自己的规则,这些规则近年来变化不大。今年7月,随着市场需求萎缩和消费者购车意愿下降,该公司也进入了传统的重型卡车销售淡季。

在19年的淡季,它会更轻。6月是2019年重型卡车销售的一个重要转折点。7月以后,淡季因素全部存在,下半年重卡市场增量动力将严重不足。所有这些因素将不可避免地导致同比快速下降。

2019年,重卡市场注定是虎头蛇尾的一年,每个制造商在年初110万的销售辞令将被浪费,更多品牌的制造商和经销商将把时间花在如何快速处理库存上。

然而,此时此刻,国家政策变化带来的机遇并未被排除。制造商应该抓住有限的时间练习内部技能,优化产品结构,调整管理策略,并为淡季做准备。

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