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重卡市场:2019下半年淡季将会更加惨淡! - 行业

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重型卡车市场:2019年下半年的淡季将更加糟糕!

Www.6300.net 2019-06-28中国工程机械信息网

半年过去了。根据工业统计,从2019年1月到5月,市场销售了大约55万辆重型卡车。6月份,全国重型卡车市场继续低迷,总销量预计不超过9万辆。今年上半年,国内重型卡车市场总量约为64万辆,较去年同期的68万辆略有下降6%。

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数据看起来也不错,但是今天的统计数据(发票数据)并没有真正反映车辆的实际销售数据,仅供参考。

在过去几年国内经济不断调整的情况下,今年上半年重型卡车销售取得这一成绩是相当不错的。2019年下半年重型卡车市场将如何发展?我们将首先看问题分析。

2019年,市场上重型卡车的库存当量已经严重超过警戒线。

经销商销售的车辆在传统旺季库存不超过2.5: 1,在淡季销售不超过1-1.5: 1。然而,面对强大的制造商,经销商正在遭受损失,库存已经无法控制自己。

在较好的17-18年的市场中,当出现爆炸性增长时,经销商的库存控制并不那么严格,但面对市场变化,经销商如何控制库存变得越来越重要。

6月初,在对浙江、江苏、安徽、河南、河北等市场进行市场考察时,发现了一些品牌(此处不再提及品牌,否则将再次解释)。进入6月份时,许多经销商的库存与销售额的比率实际上相当于4-5: 1,这使得销售非常被动。

多年来,重型卡车经销商一般都是以重型资产经营,即他们已经告别了订金出发模式,基本上采用了各种出发付款方式(确认仓库等)。)模式或签订其他协议4-6个月的买断。不管用什么方法,一旦股票当量超过4,交易商的资金链将受到市场低迷的极大影响。

经销商的首要任务是在2019年下半年取消库存。在需求萎缩的情况下,市场混战迫在眉睫。

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政策的改变导致了第六次全国代表大会等等。

截至6月,全国各省市自治区已基本确定了6国重型汽车的时间点,即大部分地区将于7月1日实施6国燃气汽车排放标准,而燃油汽车将暂时搁置。

在过去的11年里,当中国的重型卡车的排放升级时,我们已经从第二个国家猛增到第五个国家,基本上是三年内的一个进步。2008年“三个标准”实施后,许多国内经销商开始储备国家“两个产品”。当时,一些经销商确实赚取了部分差价。

然而,当国家从三个变成四个时,市场上只有少数经销商预订了汽车。根据调查数据,他们基本上没有赚钱,甚至一些经销商在这里也遭受了挫折。

因此,在这个时候,国内重型卡车用户已经意识到排放越来越快。如果他们想让他们的卡车再使用几年,他们肯定会尽一切可能购买排放标准最高的卡车。

自今年下半年实施第六个国家燃气标准以来,经销商不敢存储。消费者暂时无法在市场上购买第六天然气标准产品,所以他们必须等待。这种现象集中在运煤卡车运输市场。

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翻斗车/搅拌机标牌和惯性接地订单

事实上,国内重型卡车市场在17-18年间爆发。核心需求是对工程车辆需求的爆炸性增长。一方面,这是由于大量项目的启动,另一方面,这是由于城市环境管理的改善,另一方面,这是由于三个国家取消车辆的刺激。

我们已经计算了工程车辆的使用寿命,基本上可以保持5-7年。根据目前国内工程车辆的数量,这实际上是市场在17-20年内爆发和变化的时候。

随着新的国家标准7258的实施,随着时间的推移,当地车管所开始实施和规范装载行为

今年5月的焦点访谈揭露了超重轻型卡车的混乱,这种混乱蔓延到了重型卡车行业,使得车辆牌照更加困难。建筑车辆登车问题将对行业产生深远影响。这个问题不会和解。市场需求仍然存在,但经销商不敢出售。

在过去几年里,每年10月的土地关闭令似乎已经成为常态,预计2019年政策不会放松很多。市场没有太多时间出售自卸卡车和搅拌车,消费者也无法支付汽车在家里睡觉的费用。

今年下半年,工程车辆市场充满变数。如果重型卡车制造商能够在车辆设计和新材料应用方面率先提出更好的解决方案,市场仍有一线希望。

计重收费对客户的影响

高速公路收费将进行改革,计重收费已提上日程。我们仔细阅读了计重收费的草案文件,可以清楚地感觉到,一旦实施,将对中长距离的物流车辆,特别是4X2轻型牵引车/卡车、双轴半挂车和中轴车辆产生相当深远的影响。

这方面的改革变数,从现在开始已经影响了国内高速线物流和快递行业的采购。在这次访问的过程中,尤其是快递行业的管理层,他们一直在等待这方面的确切信息,至少在信息发布之前,他们会对目前的车辆采购需求保持谨慎。

传统的淡季已经来临

汽车销售有自己的规则,多年来变化不大。7月,也是重型卡车销售的传统淡季。市场需求正在萎缩,消费者购买汽车的意愿正在下降。

19年的淡季将会更弱。6月是2019年重型卡车销售的一个重要转折点。所有淡季因素都存在于7月份之后,下半年重型卡车市场的增量动力将严重不足。所有这些因素将不可避免地导致同比和环比快速下降。

对于重型卡车市场来说,2019年注定是一个令人扫兴的年份。今年年初,各制造商创造的110万销售业绩也将丢失。更多品牌的制造商和经销商将会花时间研究如何快速处理库存。

然而,此时此刻,它并不排除国家政策变化带来的一些机会。制造商应该抓住有限的时间来实践他们的技能,优化产品结构,调整管理策略,为淡季做准备。

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