来自 市场采购 2020-08-24 00:48 的文章

吉尼:从汽车发展看越野型高空作业平台未来趋

作者:
浙江工程网

最近,在美国犹他州的摩押,一辆新的切诺基吉普车爬上了该地区最糟糕、最危险的地方,这就是所谓的“地狱之门”。这是一个紧凑的设计,类似于旅行车,四轮驱动。这款车采用了电子控制差速器和弹性悬架,这要求驾驶员有很高的驾驶技能。越野爱好者对这么小的“城市”车能爬上这里感到惊讶。

吉尼:从汽车发展看越野型高空作业平台未来趋势

特雷克斯公司高空作业平台部市场营销、产品管理和工程副总裁布拉德艾尔伦说:“汽车行业让我们以不同的方式思考牵引力、机动性和制动性。”“在越野设备领域,我们称之为‘越野性能’。”对此,布拉德艾尔伦先生从汽车动力、悬挂系统、牵引力和驱动力的历史演变以及高空作业平台的实际应用角度,对越野设备进行了一系列的探索和分析。

“三十年前,这种越野车只属于汽车爱好者中的狂热分子;您可以选择不带牵引力控制系统的两轮驱动汽车,也可以选择带有大轮胎、重型传动系统和限滑差速器的大型“44”汽车。这辆车帮助我们从不同的角度思考,因为他们已经开发了一款四轮驱动和牵引力控制的汽车。它们不能在最深的泥坑里行驶,但令人惊讶的是,它们有很强的适应性,能适应各种不太颠簸的地形。”布拉德艾尔伦先生说,近十年来,驱动技术推动了高空作业平台的发展,关键因素是动力、悬挂系统和牵引力控制。

吉尼:从汽车发展看越野型高空作业平台未来趋势

  动力:对马力的追求

几年前,为了了解高空作业设备的牵引力和功率要求,经过大量的理论分析和实际工作,Terex公司高空作业平台的工程师发现,在陡坡上行驶和在深泥坑中行驶时,功率要求是最严格的。例如,在深度至少为30厘米的部分冻结的泥坑中行驶时,轮胎极难行驶。大型悬臂式高空作业平台或越野剪切式高空作业平台需要更大的动力,而深度只有10厘米以上的普通泥浆池不需要这么大的动力。

根据大多数人的驾驶经验,驾驶汽车很少需要全马力。同样,高空作业平台很少全速运转。失速防止装置和混合动力系统的进步减小了发动机的尺寸。混合动力系统有两种主要类型:串联和并联。串联混合动力系统实质上是一个车载柴油机或汽油机的电动高空作业平台,其中柴油机的动力仅用于给蓄电池充电,而车轮的最大功率输出仅来自功率较小的电机。对于并联式混合动力系统,柴油机直接与车轮驱动电机相连,这样柴油机和电机的动力可以系统地结合起来,然后由性能较低、效率较高的柴油机来驱动机器。同时,电动机可以为攀爬和崎岖不平的地面提供更强的动力。电体有两个功能,一是给电池充电,二是给发动机充电,为设备提供更强大的动力。

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  悬架:保持与地面接触

如果任何车辆的驱动轴被抬起,其牵引力将会失效。在旧的高空作业平台上,由于牵引力控制技术差,浪费了大量的动力。单轮悬挂在泥泞、砾石或雪地上,漫无目的地旋转,这样旧的4x4车辆就变成了熄火的单轮驱动车辆。不同类型的悬挂系统和牵引控制配合,使所有车轮接触地面,并确保发动机动力完全输出到牵引车轮,从而可以缓解这种情况。

与汽车和卡车采用的弹性悬挂系统不同,高空作业平台由于不能承受弹簧和连杆系统的不平衡,所以采用了摆动轴的设计。摆动轴可使四个轮胎与地面保持接触,从而确保平台在提升过程中保持稳定。当悬臂式高空作业平台和剪切式高空作业平台工作时,摆轴可以大大提高设备的牵引力和稳定性,改善用户的操作体验。然而,如果没有摆动的轮轴或当设备上升时,轮轴锁将导致车轮悬挂,这实际上是离开地面。

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  牵引力控制:接触点速度为零

牵引力控制系统使用机械、液压或电气系统从一个滑动或旋转的车轮有效地获得动力,然后将动力传递给另一个放置在地面上的车轮。高空作业平台的驱动系统工程师,像他们制造汽车的同行一样,花费无数的时间来确保轮胎速度始终为零。多年来,人们一直使用机械方法来达到这一要求,例如使用实心轴和有限滑动差速器。20世纪90年代后期,液压系统的技术发展开始通过集成换向阀在液压传动中提供牵引力控制,这逐渐成为高空作业设备的标准。

在最新技术中,通过直接驱动电机的传感器检测每个车轮的运行状态,然后将动力传输到适当的电机,从而使牵引力控制达到全新的水平。牵引控制的核心是交流直接驱动电机,它提供专业的牵引控制软件。这种牵引技术是许多新型越野高空作业平台中最基本的,仅适用于大型四轮驱动设备的技术。

  四驱能力水平:四个级别

仅考虑设备选择标准“平板或室温”将导致工作现场成本的浪费。人们应该根据四轮驱动能力的水平来考虑和选择合适的设备。现在这样的设备可以分为以下四个级别:

第1级:平板型——Slab型设备为两轮驱动,偶尔为单轮驱动。它们没有牵引力控制系统,只能在平坦的地面上快速移动。平板型设备过去仅包括剪切型高空作业平台,但现在它们可以应用于升级后的移动高空作业平台,如配有电动轮辅助的精灵IWP系列超高空作业平台。

第2级:具有越障能力的——型平板高空作业平台,如Genie GS系列,它具有两轮驱动,在左右轮之间具有有限的液压和牵引力控制。他们能克服小障碍,爬山。

三级:越野型——越野型设备可处理几英寸深的泥坑或软砾石路、雪路和材料堆,并可轻松翻越大多数障碍物。这种装置相对较新,在过去的5-10年中逐渐发展起来,包括许多带固定轴和低技术牵引力控制的四轮驱动装置,以及带摆动轴和电子牵引力控制的两轮驱动装置。这项新技术的应用可以有效地向最需要的车轮输出动力。根据平行比较,带摆动轴的两轮驱动设备和最新的交流牵引平衡驱动技术可以轻松胜过四轮驱动设备。genie GS-69DC剪切高空作业平台是采用该技术的行业领先产品。

等级4:重型越野——大型轮胎、大功率发动机和大型车辆在极端情况下使用。这种设备是深泥坑或大型障碍物所需要的。大型四轮驱动臂架高空作业平台和大型剪切高空作业平台,如Genie90系列剪切高空作业平台,属于此类产品。目前,最好的重型RT设备可能很快会被具有电子牵引力控制的四轮电动直接驱动设备超越。

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  最适合的设备:根据现场需要来选择

当评估工作现场的需求时,越野车辆和重型RT车辆之间的差异很小,但不能忽略。当越野设备能够处理现场问题的所有方面时,选择重型RT机器意味着更高的成本投资。因此,了解工作现场的需求并选择合适的工作机械是非常重要的。

布拉德艾尔伦先生肯定了越野高空作业平台的发展前景,“我在摩押看到的吉普切诺基改变了我对车辆越野能力的看法。相信使用最新技术驾驶高空作业平台、交流驱动和适应各种地形条件将使操作人员产生类似的想法。越野高空作业平台为操作员提供了更轻、更经济的机器。除非它们确实处于重且极其崎岖的地形中,否则适用于大多数应用条件的越野高空作业平台的性能将优于缺乏摆动轴或牵引力控制的典型四轮驱动车辆。”

  关于吉尼

基尼是世界高空作业平台的顶级品牌,Terex的子品牌,专业生产高空作业平台。吉尼产品包括物料升降机、高空作业平台、剪切式高空作业平台、自走式直臂高空作业平台、弯臂高空作业平台、叉车和崎岖地面上的灯塔等。这些设备保证了高空作业的安全和效率,并能把材料运送到高空。总部设在美国华盛顿雷德蒙,在世界各地都有办事处。欲了解更多信息,请登录www.geniechina.com

  关于特雷克斯

特雷克斯是一家全球多元化设备制造商,专注于为建筑、基础设施、挖掘、采矿、航运、运输、能源、炼油和公共设施行业提供可靠的、以客户为中心的解决方案。Terex在五个部门运营:高空作业平台、建筑机械、起重机、物料搬运和港口设备以及物料搬运设备。特雷克斯通过特雷克斯金融服务公司提供金融产品和服务,帮助客户购买特雷克斯设备。有关Terex的更多信息,请访问我们的网站www.terex.com。


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