来自 配件公司 2020-08-02 00:28 的文章

农机工业进入“国三”时代!困难与机遇并存!

作者:
浙江工程网

2月1日,根据环境保护部2016年发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,所有制造、进口和销售的农业机械不得配备不符合三级排放要求的柴油机。

此后,中国农业机械行业全面进入“国家三化”时代。实施“三个国家”转换是落实国家政策、促进产业发展的重要举措和手段。

目前,农机行业呈现出“结构优化、质量提高、效率提高、速度调整”的阶段性特征。把握发展趋势,打造新的竞争优势,已成为农机企业的必然选择。

国三切换意义重大

环保是当务之急,将柴油机排放提高到第三国家标准是必然选择。目前,实现“三国”交接的节点、路径和任务已经明确。对于农机企业来说,越早转换,就越容易掌握市场竞争的主动权。

在政策层面大力推广。在一系列强农惠农政策的推动下,我国农机产业结构转型稳步推进,农机产品升级步伐加快,农业装备水平稳步提高,有力支撑了农业、农村和农民的发展。

同时,农业机械的节能减排问题日益突出。节约农业机械燃料和减少农业机械作业中二氧化硫和一氧化碳的排放已成为一项重要任务。

为了促进越野机械污染减排,改善大气环境质量,根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》的要求,结合农机行业的特殊性,政府相关部门逐步实施了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》 (GB20891-2014)第三阶段标准。

从主机销售领域来看,自2016年12月1日起,所有制造、进口和销售的农业机械不得配备不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。

国家三项排放标准的实施可以大大减少污染环境的气体和固体物质,如氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物等。氮氧化物年排放量减少200多万吨,可有效缓解日益严峻的环保压力。

工业级稳定优化。“三国”转换将推动农业机械行业实施新一轮技术改造和升级,加快制造设备、核心技术和产品服务的升级,对农业机械行业的发展具有里程碑意义。

农机产品“国三”转换是一项系统工程。由于农机产品工作环境恶劣,需要从设计、试验、小批量交付、持续改进、批量销售和售后服务等阶段进行科学的总体规划、系统优化和综合解决方案。

拖拉机、收获机械等产品的基本配置需要重新优化,这就要求柴油机企业具备相应的技术积累和制造经验;主机企业应从R&D、制造、销售等方面相互配合,提高柴油机与主机的匹配度,全面提高产品的功能和性能,提高国内外市场的竞争力。

同时,“国家三化”转换可以提高R&D采购、制造、销售和服务整个价值链的产业质量,加快传统制造业产业链的升级,创新和应用制造技术,有效改善整个产业链的竞争生态,实现终端需求的结构升级,带动供应方的结构质量提升。

节能与环保。在中国每年超过1亿吨的柴油总消耗量中,约有20%用于各种非道路移动机械。国内柴油机的能耗比国外平均水平高30%左右,主要是中小型产品

农机产品“国三”转换是一项系统工程,需要各方共同协调和推动。目前,“国家三大”开关仍存在产品质量、市场需求和用户购买力三大约束。

制造和服务能力限制。“国三”转换的实质是企业制造能力的提升。

目前,我国农业机械产品只有10%左右达到了国际水平和国际先进水平,其余90%的产品相当于20世纪70年代以前国外发达国家的水平,与发达国家的农业机械制造水平相差甚远。

民族产品的电子控制技术等关键部件仍受制于人,难以满足批量切换的制造需求,企业自主创新能力有限。

欧洲的农业机械国家已经从第二个升级到第三个,过渡期为七年,这是R&D和拥有200多年经验的传统工业大国的制造能力。

在中国的柴油机行业中,只有龙头企业有多年的R&D和制造经验,而大多数企业仍不具备R&D的能力,在短期内进行试生产、配套和持续改进。

由于一些东道国企业仍将自己的经验应用于国家二号产品,因此尽快提升服务人员的技能已成为一个迫切的问题。

用户购买力的限制。从购买补贴来看,2016年国家补贴金额减少10%,部分地区根据实际情况再次削减大中型拖拉机和收获机械。冬小麦种植区部分地区大中型拖拉机补贴金额同比下降21%~36%,用户购买成本同期上升。

地方补贴积累政策的不确定性,部分区域经销商前期透支损失严重,销售热情受挫;一些地区在2015年第四季度提前购买了机器,这透支了一些春季市场需求。

该地区低端产品接近饱和,运营收入减少,用户购买成本回收成本延长1-2年,购买热情降低。

一些粮食作物的价格调整、农产品滞销以及地区粮食产量的下降导致了用户购买力的下降。加上第三国主机产品的价格上涨,新用户没有购买机器的动力,这就推迟了购买机器的需求。

产品推广效果的影响。从补贴因素来看,各地区之间存在“时间不一致、标准不一致、集中和分散”的特征,各地区补贴的进展也不尽相同。

从终端表现来看,2016年,由于国三公司引擎切换时间有限,一些原始设备制造商担心支付的安全性,普遍要求经销商先付款后提货,改变了以往先配送后付款的销售模式。

经销商担心贷款利息的增加、不出售的风险等。购买量也逐年大幅下降。第三代国家飞机价格涨幅较大,其性能和服务保障需要市场验证。经销商不愿意购买更多的商品,用户也在观望。从用户购买过程来看,用户在购买的早期阶段普遍担心产品质量。

我主要担心不能操作、质量保证能力、发动机质量、产品可靠性等。我总是希望其他顾客在核实后能放心购买。

经过刚性需求采购,中国易拓等龙头企业产品质量可靠,服务有保证,效益提高,每亩节约油耗10%左右。市场反映和效果得到用户认可。

现实难题尚需解决

不要打无准备的仗。面对中国“三个转变”和产品升级的发展任务,农机企业应不断提高创新驱动能力,优化制造、服务和竞争资源,重塑新的发展路径和经营模式,进一步提高竞争力。

提高产品质量和服务保障能力。中华民族的升级

加强终端服务团队培训,提高服务能力,实现维护技能升级。建立区域备件仓库储备,做好服务备件储备。加强服务信息化建设,实施强有力的产品保障和运营用户培训,提高服务应对市场的能力,及时满足用户的维护需求。

农忙季节,实行巡回服务和专家坐席制度,实现地毯式、保姆式和野外式服务,动态为用户提供全套服务方案。

提高产品推广和终端竞争水平。目前,用户对国三产品的性能、功能和使用效果缺乏实际应用,对产品有很强的观望色彩,从而延迟了购买需求。

第一,加强产品宣传。让用户尽快了解第三国产品的功能、性能和运营优势,并通过市场洞察,实施工厂体验、用户讨论、产品展示、产品运营演示、服务保障等多项措施。并开展一系列产品宣传、推广和促销活动,扩大产品影响力和品牌知名度。

二是实现终端拦截。确保营销触角触及领域和用户,加大对大型农业机械、大型粮食种植户等销售对象的终端拦截和促销,提高销售的针对性。

农机工业进入“国三”时代!困难与机遇并存!

第三,增加操作验证。积极开展专项推广和验证,让用户亲身体验产品的功能和性能,实践企业的服务保障能力。通过与传统产品的比较,将形成国三的综合优势,消除购买疑虑,增加国三产品的销量。

重构竞争生态和营销战略模型。以国家农机推广为契机,推动农机产业向大型化、高端化、智能化方向发展。

一是加快实施传统制造能力升级,推动优势资源驱动的企业发展,推动技术创新和应用,协调制造系统发展,重塑企业发展的先发优势和创新基础。

第二是推进系统取胜。推进产业研究、R&D与制造业、人才保障、市场营销、服务保障、产品持续升级等刚性建设。顺利互联和有序推进,避免节点断开,形成系统支持的整体发展。

第三,创新营销模式。实施电子商务,实现线上线下同步销售,形成新的营销模式。建立动态营销模式,增加企业、经销商和用户之间的互动,形成端到端的跟进。

在企业营销模式中,基于农业发展和农机作业的全过程,传统的产品竞争转变为系统支持的全套解决方案的价值模式,在价值的引导下为用户提供增值服务活动。

在渠道建设方面,提高经销商的自我发展能力,通过价值杠杆,鼓励加盟店向加盟店和品牌店方向发展,提高经销商的积极性和向心力,与企业和用户共同实现发展目标。


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