来自 商业新闻 2020-07-25 17:44 的文章

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?

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根据壳牌公司发布的《LNG前景报告2019》,中国的液化天然气净进口增加了1600万吨,占全球增长的59.26%,居世界第一。去年,中国进口了5378万吨液化天然气,超过日本成为世界上最大的液化天然气进口国。随着液化天然气进口的增加,2018年下半年天然气重型卡车的销量继续上升。2019年,天然气重型卡车的销量会继续火爆并爆发吗?

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?

燃气卡车技术趋于成熟

事实上,汽油汽车已经存在很长时间了,但是卡车并没有被广泛使用。在20世纪50年代早期,由于石油资源的缺乏,燃气汽车已经被用来用燃气代替汽油发动机。20世纪90年代末,压缩天然气开始出现。由于续航里程的问题,大多数燃气汽车仍用于公共汽车和出租车,但在卡车上还是很难看到。随着时间的推移,液化天然气(LNG)技术的普及扩大了巡航范围,随着燃气发动机马力的增加,燃气卡车已经成为常态。

其中,2011年天然气重卡销量为5000辆,之后每年以较高的年增长率增长,2014年达到峰值,2015年跌入低谷,年销量仅为14000辆。2016年,销量增长缓慢,2017年,天然气重卡销量大幅增长,重返火爆市场。

2017年底,天然气供应不足问题凸显,天然气价格大幅上涨。随着天然气价格的“过山车”变化,在2018年上半年下降后,9月下旬销量开始持续上升,整体市场呈现出先低后高的发展趋势。

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?

天然气重卡优势

与油罐车相比,天然气重卡的性能是相当的。就功率而言,它已经有了一台马力强劲的发动机。例如,配备好沃T7H燃气惠兴版的MT13燃气发动机已达到430马力;就稳定性而言,它更稳定,故障大大减少,客户满意度大大提高;在性价比方面,当天然气价格保持稳定时,天然气重型卡车的运营成本较低。根据最低0.5元/公里的油气价差和20万公里的年里程,一辆天然气重卡一年可以节省10万元的燃油成本,可以抵消第一年较高的购车成本。

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?

随着“打赢蓝天防御战”战略的不断深入,清洁能源商用车的推广正在加快,纯电力、氢燃料、甲醇等技术暂时还不够成熟。目前,天然气仍是重卡领域运营和环保的最佳选择,并将在未来5-10年成为清洁能源重卡的主流代表。

国家六项排放标准即将实施,从2019年7月1日起,天然气重卡将率先实施国家六项排放标准。重型天然气汽车采用等效燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线,可使氮氧化物达到国家六大排放要求,技术难度和升级成本低于燃料汽车。

天然气价格趋于稳定

近年来,天然气价格变化很大,呈现出“过山车”式的变化,2017年底将出现“气荒”。不难发现,中国能源储备的主要特点是“多煤少油少气”,其中煤炭占70%,石油占19%,水能占6%,天然气占3%,核能、风能和太阳能占2%。天然气供应主要依靠进口。因此,液化天然气进口量和接收站是影响天然气价格的主要因素。

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?

从液化天然气进口量来看,2018年中国进口液化天然气5388万吨。预计2019年液化天然气进口量将超过7000万吨,比2018年增长30%。液化天然气接收站方面,截至2018年底,中国液化天然气接收站总处理能力达到6695万吨/年。据估计,2019年中国的液化天然气接收能力将达到7555万吨/年。预计天然气年进口量将达到1430亿立方米,同比增长14.0%,对外依存度将达到46.4%。就进口天然气的价格而言,这是可以预料的

中国的天然气市场起步较晚。2010年之前,中国的天然气和液化天然气市场仍处于发展初期。与传统煤炭相比,天然气和液化天然气在发电、工业和商业方面仍缺乏竞争力,发展速度受到很大限制。截至2011年底,中国只有101个液化天然气加气站。截至2012年底,共有380-500个席位。2014年,中国液化天然气加气站的数量增加到2000多个。2016年,有近3000个液化天然气加气站。据估计,到2020年,中国液化天然气加气站的数量将增加1万多个。

天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?

加气站数量稳步增长

在一系列优惠政策的推动下,2019年天然气重卡销量继续增长。根据已知数据,今年1月,中国销售了8500辆重型天然气卡车,是去年同期的5倍。天然气汽车技术的成熟、天然气价格的稳定以及加气站数量的增加,将使2019年的天然气重卡市场在2018年底继续火爆,销量大大超过去年。这样,天然气重卡年销量增长100%就不是没有根据的了。


天然气重卡的销量会持续火爆并迎来爆发吗?
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