来自 商业新闻 2020-06-13 14:30 的文章

起重机市场吨位上移趋势明显,三巨头大吨位产

作者:
浙江工程网

起重机市场在吨位上有明显的上升趋势,三大在大吨位产品上相互领先。

Www.6300.net 2019-11-22中国工程机械信息网

受起重业务需求和成本投入等因素的影响,与中小吨位起重机相比,大吨位起重机的比重很小,但吨位的上升趋势越来越明显。小吨位汽车起重机的销售比例下降,大型起重机逐渐普及。自2010年以来,小吨位汽车起重机销售在所有汽车起重机销售中的比例逐渐下降,2015年达到69%的阶段性底部,并保持在80%以下。2017年,大吨位汽车起重机的销量反弹至底部。60吨以上的汽车起重机占汽车起重机总销量的22%。大吨位起重机比重增加的趋势增强了企业的盈利能力。

近年来,一种直接的感觉是市场上有越来越多的50-80吨的汽车。从2019年上半年开始,轮式起重机的销量达到历史最高水平,但大吨位起重机的峰值仍有一段距离。

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三一率先打破市场格局,国内替代进口成为主流

2008年之前,100吨以上的移动式起重机市场基本上由外国品牌主导。质量好,性能强,保存价值高.除了许多优势之外,最重要的是国内品牌正处于大吨位技术成熟和制造能力的初始阶段。2008年后,随着三一重工的强势进入,特别是1000吨全地形起重机的非常规研发,徐工和中联重科全面跟进。国内大吨位起重机已正式进入全面繁荣阶段,国内替代进口已成为主流趋势。

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100-200吨的市场竞争将“三巨头”置于最佳状态。

除了去年上市的130吨柳工之外,在2010年以来的10年里,在100-130吨的竞技场上,“三大宗师”展示了各自的神力。

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徐工的相对谱最丰富,而崔妮蒂的相对谱紧凑而高效。它在100吨和130吨型号的销售中一直处于领先地位,尤其是130吨。新SAC1300T上市后,市场份额一度超过65%。从2019年上半年的销量来看,三一重工继续保持其大吨位的传统优势,销量略高于100吨。

XCT100_1是旧XCT100的升级,有6节65m的主臂,最大提升高度为98m,最大工作半径为68m。三一重工最近大胆地同时推出了两种90吨和100吨的现代产品。首先,100吨级将升级为STC1000T2和7个主臂。主臂长度为12.5米~ 65.6米,基本臂扭矩为4920千牛顿米,最长主臂扭矩为2400千牛顿米,辅助臂长度为15.5米,可选择一段8米主臂伸缩接头和两段6米辅助臂伸缩接头。最大提升高度为100米,最大提升距离为70米。操作性能和驾驶性能均为100款,具有绝对领先优势。SANY STC900T7为四桥七臂汽车起重机,配备70m主臂、4个副臂、34t配重和3.5m前臂。从透露的参数来看,这种90吨的产品已经超过了目前市场上销售的100吨设备。中联ZTC1000V653是一台汽车起重机,有4座桥,6个截面和64米的主臂。基本臂的最大提升力矩为4500千牛顿米,全伸臂的最大提升力矩为2376千牛顿米。它还具有带配重的过渡能力。

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对于130吨的产品,三一采用单引擎机械传动技术。在环保控制更加严格的大趋势下,单引擎变速器可以降低排放标准带来的升级压力,延长淘汰周期,降低维护成本,具有明显的综合成本优势。凭借突出的性能优势,难怪自上市以来,它将在130吨产品中占有65%的市场份额,并具有强大的竞争力。

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与100吨和130吨的主导地位相比,三一重工因之前缺少110吨产品而失去了许多市场机会。今年,三一重工推出了一款新的STC1100T汽车起重机,以弥补这款机型的不足。110吨产品首次亮相

据了解,三一重工的110吨模型侧重于持久的价值保存。除了在配置上延续3-1高配置路线外,还采用了稳定优质的主油泵、主阀、绞车电机、旋转电机、平衡阀等关键液压元件,并对关键结构元件进行了优化设计,最大臂长为73 m。先进的电动比例双泵和电液比例负载传感系统也使其微动和复合动作更好。相对而言,除了性能领先外,高配置为高价值维护提供了最重要的支持。

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XCT110_1是XCT110吨旧型号的升级版。一如既往,它采用了一个K型支腿设计,有7个75米长的主臂和53吨重的配重。它标配高速重型385/95R25全地形轮胎,最小转弯直径为20米。此外,双燃料箱的创新设计使其能够填充不同品牌的燃料。

中联ZTC1100V753有7节73米的主臂和45T配重。它是一款三轴驱动和转向产品,配有460马力发动机、385/95R25全地形轮胎,并配有专业的慢速齿轮功能和双泵分流和合并技术。

总的来说,这三种设备各有其优点。徐工在主臂和配重的长度上稍有优势。三一重工具有投资成本高、性能强、保值、耐用的优点。从设备控制的角度来看,中联重科更符合用户的感受。

400多吨超大吨位“三巨头”都有自己的创新

超大吨位起重机产品主要用于城市高层建筑、基础设施桥梁、港口、风力发电、核电吊装等大型吊装工程。三一重工是后来者。自2010年以来,它以闪电般的速度提高了其大吨位竞争力。它的用户有一个非常好的声誉,特别是在风力发电和核电领域,有无限的风景。

随着旧的220吨、260吨、300吨和350吨产品的竞争优势日益被新产品所削弱,500吨全地面产品在未来1-2年内可能成为一线城市的超高起重机。

目前,在500吨产品类别中,形成了前三名的竞争格局:徐工、三一和中联。XCA450是一种7桥、7节、80米的主臂全地形起重机。采用单机动力系统,定位于120吨盾构机安装、桥梁施工、高层建筑吊装、大型石化及电厂施工吊装。可用于1.5兆瓦及以下的风力发电维护。

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SANY SAC4500T是一座六桥“巨力”。整车采用6桥全轮转向,84米主臂,超起自装,配重后移70厘米,全覆盖1.5兆瓦风电检修,Y型超起装置,大大提高了中长臂段的性能,配有梅赛德斯-奔驰480KW八缸发动机和ZF 12档变速箱,可满足低速地面爬坡和高速行驶的要求。SANY SAC4500T具有发展较晚的优势,在性能上处于领先地位,在大吨位市场持续良好的市场条件下,有望成为又一个引人注目的设备。

中联重科ZAT5000V753是一种全地形起重机,有8座桥,7个部分和87米的主臂。它配备了一种新型的超起装置。它可以同时使用塔臂进行操作。它由全轮转向电控。各种转向方式对复杂路况有很好的适应性,可满足1.5MW风机的安装要求。

成千上万吨开启中国新时代

SANY SAC12000全地形起重机是亚洲第一台千吨级起重机,基本臂长18.6米,主臂全长102米,起重扭矩36000千牛顿米,最大额定起重量1200吨,起重能力世界领先。SAC12000的成功研发加快了中国起重机行业超大吨位产品的发展速度,实现了中国移动起重机行业的跨越式发展,提升了中国轮式起重机行业的市场地位,改变了全球轮式起重机行业的市场格局,打破了欧美对中国起重机行业技术和市场的垄断,极大地提升了中国工程机械行业的全球竞争力。

徐工XCA1200,作为徐工的”

今年10月21日,中国第一台、粤陕电力工程有限公司的XCA1200-I全地形起重机首次亮相。XCA1200_I跨度16米,主杆78.5米,风电臂25.5米,在这种工况下可以轻松将103吨机舱提升至90米高度,成功完成国内第一台2.2兆瓦风机整体提升。

XCA1200_I机械六轴驱动和单轴高速比液压辅助驱动可承载主臂、超起臂、风力臂和前后腿进行重载过渡,整机爬坡能力可达38%。配备重载单横臂独立悬架系统,承载能力更强,实现重载状态下悬架的提升和调平,满足山区、丘陵等风电场道路的过渡要求。

徐工和三一重工,世界1600吨级的顶级工厂,都走在了前面。

在超吨位领域,徐工和三一重工的1600吨显示了中国起重机制造的最高水平。今年2月初下线的SANY sac 16000全地形起重机是一个专门为安装和建设风力发电项目而设计的研发项目。山区风力发电吊装非常顺利。对于100米高的塔架来说,3兆瓦的风力涡轮机和对于140米高的塔架来说,2.5兆瓦的风力涡轮机可以容易地操作。过渡优势非常强。配有定长张力控制技术、恒压恒流辅助转向系统、智能锁定多模式油气悬挂系统、智能恒温控制水冷系统等一系列最新技术。它可以被视为超大吨位的大师

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XCA1600底盘和徐工九桥采用双动力八驱动系统。六轴机械驱动和两轴高速比液压驱动使车辆与地面的最小间隙为500mm,重载爬坡能力可达30%。它还可以在山区和丘陵地区具有良好的驾驶能力,满足140米风力发电的安装。它的起重能力大大提高了。第一台起重机于5月份在白象风电场正式完工。

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总的来说,在大吨位起重机市场上,国内主机制造商的技术已经完全成熟。徐工和中联重科的传统客户群、三一重工的创新和进步速度,尤其是新的T系列车型,已经得到了130吨、220吨、350吨和450吨市场的热烈响应。技术竞争推动了中国起重机产品的快速发展,超大吨位设备使中国在全球超级工程领域大放异彩。

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