来自 商业新闻 2020-06-18 10:39 的文章

环保高压、国四排放 工程机械行业环保形势再升

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环保高压与国家第四次排放工程机械行业再升级

Www.6300.net 2019-06-29中国工程机械信息网

在“铁拳”规则下,环保政策突然“跑得很快”。旧设备会藏在哪里?

无论出于何种目的,工程机械的污染控制和电能转换都是箭在弦上。

非道路移动机械是环境保护管理的薄弱环节。大多数施工机械和设备处于无人监管的状态。旧设备一直停留在施工的第一线。它的管理一直备受争议。政府的干预,对工程机械的监督和管理实行“铁拳”政策,新一轮严格防止不合格设备已经启动。最近,全国各地出现了许多对环境问题进行惩罚的案例。非道路移动机械环保监管正式进入“高压”时期。

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工程机械行业的环保形势将再次升级。旧的非道路机械将被迫报废,高排放设备将被洗牌。对相关企业和工程机械用户的处罚将再次升级为“头顶刀”。任何粗心的举动都会受到严厉的惩罚。在环保的“大刀”下,市场因恐惧而颤抖。

结果,“奇怪的形象”出现了。一方面,新的环境保护政策相继出台。另一方面,由于政策的影响而受到惩罚的高排放装置的数量有所增加,强度也在增加。

“山雨”号在来的时候会避开哪里?在高压形势下,除政策外,加大对高排放设备的处罚力度是未来环保监管的重要特征之一,工程机械行业的企业和用户对环保政策的理解和反应尤为重要。

提前报废,雨就要来了。

2018年,《加快淘汰老旧工程机械》的新政策公开发布。随着国家三级标准下的工程机械报废时间提上日程,大量的工程机械设备面临被淘汰或被迫报废或成为最终出路的局面。

中国大约有720万台建筑机械,其中大多数位于第三国及以下。如何“安装”这样的设备将成为最困难的市场问题。

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工程机械产品给用户带来的经济效益可以通过再次使用它们来获得。对于大中型用户来说,产品更新周期相对较短,市场范围相对较广,但不可避免地会给小型个人用户带来很大的麻烦。

买方市场如何能够承受产能过剩和生产能力落后的后果而不造成市场混乱和损害市场的积极性?许多业主在“熟悉”之前就面临着“淘汰和更换机器”的阶段。强制报废实际上是一种困难的方式。

据悉,到2019年底,各地将完成非道路移动机械的调查和代码登记。尚未证实彻底的调查和代码注册是否等同于上市。地方监管当局会走自己的路吗?他们会再次设置地区壁垒吗?其他地方的年检、保险和建筑怎么样,二手交易的难度是否增加了?

手机市场的最后狂欢?

制造商和代理企业手中有大量的国家三级设备,甚至一些代理企业仍然有国家二级标准库存。即将落地的state-4标准肯定会影响state-3设备的销售。清理state-4库存也是代理的首要任务。

一些代理商透露,他们与主机制造商进行了良好的沟通,以减少损失,而其他代理商则表示,他们只能购买设备,并将其转移到二级移动电话市场,以减少损失。然而,第二手机市场的竞争将进一步加剧,符合环保标准的第二手机供应将面临极度减少的局面。第二手机市场的竞争将会更加激烈

“春节”可能很快就要开始了,一个移动不合格设备的旅程。不符合标准的设备不一定会退出市场。例如,不符合北京标准的设备将被转移到内蒙古,内蒙古将继续使用该设备。违禁设备将被转移到偏远地区和其他执法能力暂时无法覆盖的地区。

第四个国家标准即将发布。股票会去哪里?

在面临淘汰和使用限制后,这么大一批设备的生产能力能满足市场需求吗?第四个国家标准即将实施,但据了解,东道国公司没有生产大量的第四个国家的设备。真正推出这一系列产品的是实力雄厚的发动机公司或石油公司。基于技术压力、生产压力和库存压力,大多数主机公司没有生产出符合第四国家标准的大型设备。预计在正式实施之前,东道国公司不会生产符合国家四项标准的大型设备。

在该国第四季度,库存清理、技术升级和渠道更新都变成了迫在眉睫的压力,要转嫁给用户、代理商和制造商。如何让市场在短时间内让位于第四个国家是一个真正的障碍。

国家4的顺利实施还有许多困难需要解决。

监管力度进一步提升,联合监管已成常态。

随着各地区政策法规的颁布和完善,对不合格工程机械的监管将进一步加强。今后,随着四项国家标准的出台,监管范围将进一步扩大。

如果“三国”升级是柴油机技术升级,那么“四国”升级更多的是监管升级。首先,从点到面控制排放,消除了典型点工况不能代替整个工况的情况。其次,实施实时在线监测和远程监测,排放控制诊断系统还需要提供标准化或无限制的访问接口,以方便监测;第三,实行全寿命和实际工作条件监控,即对销售的施工机械进行抽查,实现对全寿命和实际工作条件的监控。最后,信息是透明的,包括产品信息、测试和自检结果在内的所有信息都是公开的,不涉及生产企业的机密内容。

环境保护主管部门会同交通、住房和城乡建设、农业管理、水利管理等有关部门对非道路移动机械的大气污染物排放进行监督检查。

环保主管部门计划在2020年底前按照标准为新生产和销售的工程机械安装精确定位系统和实时排放监测装置。进入城市指定的施工机械禁止在重点区域使用高排放非道路移动机械,鼓励安装精确定位系统和实时排放监测装置,并与生态环境部门联系。在使用超标排放设备方面存在突出问题的企业和个人被列入不诚实企业名单。

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环境保护主管部门会同交通、住房和城乡建设、农业管理、水利管理等有关部门对非道路移动机械的大气污染物排放进行监督检查。

改变还是不改变:DPF的机械安装和烟雾要求

“对于配备额定净功率为37kW-560kW柴油发动机的非道路柴油移动机械,应安装壁流式柴油微粒捕集器(DPF)。对于具有等级和等级极限值的非道路柴油移动机械,在正常运行期间应无可见烟雾。”

为了达到第四个国家标准,许多地区要求安装柴油微粒捕集器。目前,深圳、天津、山东、成都等省市已明确提出安装DPF。

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DPF技术是目前最有效和直接的方法

然而,DPF也有一个令发动机企业“头痛”的问题。DPF应用的最大挑战是颗粒物再生。因此,发动机必须增加EGR(废气再循环控制系统)。从欧美汽车发动机的应用来看,EGR是发动机故障率较高的地区之一。要应用于越野发动机,仍然需要技术改进。

对于一些型号的改造,如6吨以下的挖掘机,传统的EGR油泵等策略都可以采用。对于10吨以上的挖掘机,需要切换到电控发动机,同时需要改装电控系统和发动机散热系统。一些专业人士计算过,改装一台20吨的挖掘机需要10万元,改装一台9米的摊铺机需要20万元。对于使用寿命不到5年且剩余价值很高的设备,这种改造可能是值得的。然而,对于使用寿命超过5年且剩余价值较低的设备,有些设备弊大于利。面对越来越严格的环保政策,是否改变将是许多用户未来面临的棘手问题。

“一带一路”继续提高效率,出口面临“同阶段不同要求”的挑战

中国工程机械制造商也认为出口是一个棘手的问题。近几年来,在“一带一路”的推动和向中高端转型升级的战略下,中国工程机械行业的优秀企业不断加快走向全球的步伐,海外市场在制造商整体业务中的比重不断提高。

在过去的几个时期里,非道路排放标准的制定相当于在相应的阶段改变了欧洲和美国的标准。然而,这一次国家的四个标准显然与全球市场实施的主流标准有很大的不同,有些要求在四个阶段超过了欧洲和美国的最终排放标准。

有鉴于此,制造商需要调整其采购和生产布局,以满足同阶段的排放标准和国外市场的不同要求,中国制造商的出口难度系数可能会增加。

整个产业链都在为战争做准备

过去几年,中国发动机制造商在欧洲和美国设定了基准,以升级技术和迭代产品,这两个国家在排放标准方面领先中国2-3个阶段。欧洲和美国的许多发动机公司已经积累了大量满足高排放标准的实践经验。因此,在应对中国非道路四级排放标准升级时,相关发动机制造商的外国公司也愿意在发达市场应用成熟的技术和产品,并将其引入中国进行适应性改进。

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非公路乡村四引擎

然而,新中国四大标准将几乎所有的发动机公司推回到“摸着石头过河”的阶段。草案中的一些要求甚至在欧洲和美国市场也没有得到有效验证。此外,还没有现成的例子来说明非道路发动机的技术难点以及安装DPF系统后与整个发动机匹配时可能出现的问题。按照惯例,发动机完成试验台调试后,必须在-7 ~ 38的环境下进行“两冬一夏”的整机匹配试验,这对于急需进行的技术改进和产品试验来说是相当迫切的。

即使难度不小,在新技术背景下提高发动机产品质量也是一场只有少数企业有资格参与的竞争。对于大多数发动机制造商和支持发动机的备件公司来说,排放标准的快速提高将带来高研发成本,这不是所有企业都能负担得起的。同时,对发动机和整机产品的更高质量要求也相应提高了技术门槛,国家四大标准的升级将带来一轮行业洗牌。

与发动机企业相比,整机制造商的压力并不完全来自技术本身。新的环境保护要求将提出一个完全不同的技术路线。这

一家领先的发动机制造商对小松和日立挖掘机机油样本进行的后续抽样检查显示,2017年监测的106个样本中,只有50%的柴油质量高于国家实施标准。然而,2018年石油采样的通过率实际上下降了。

目前,中国的工程用油含硫量很高。含硫量高的机油会增加发动机的颗粒物排放,导致DPF系统的再生间隔时间短、频繁堵塞和催化剂中毒,导致发动机容易损坏和使用寿命短。

显然,为了满足非道路四阶段DPF技术的使用,国内石油产品的质量需要进一步提高。否则,最终用户在使用来自第四个国家的仓促升级产品时,可能会面临一系列问题,如设备故障率增加和石油产品中高硫含量导致的燃料消耗增加。

新系统将极大地改变现有发动机的结构和外观,整机制造商也将相应地改变整机产品的外观设计,这将不可避免地增加成本。据粗略估计,一台国家四标发动机的价格平均上涨约1万元,相当于一台国家三标发动机价格的20% ~ 30%。

环境保护的升级将导致采购成本的一定增加。这部分成本增量要么由制造商通过压缩利润空间来承担。要么通过提价,向市场终端传输。然而,最终,在新标准正式发布并全面实施后,如何消化它还需要讨论。

纵观整个产业链,终端应用领域环保标准的提升仍需要多方支持。采购和使用成本的增加几乎是肯定的,但增长率和消化方法尚不清楚。

排放控制领域的范围进一步扩大。

作者将已被指定禁止使用高排放非道路移动机械的区域城市总结如下(由于空间限制,本文未列出每个区域的具体指定区域,详细区域和政策可在相关政府机构的网站上搜索)。

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北京、上海、天津、重庆、中山、德阳、广州、保定、深圳、南阳、苏州、东莞、Xi安、佛山、恩平、河源、邯郸、廊坊、定州、珠海、潮州、成都、江门、三门峡、肇庆、滁州、荥阳、乐山、安阳、唐山、郑州、成都、云浮、淮安、晋中、洛阳、恩施、开封、南京、宿迁、鹤壁、禹州、聊城、芜湖、晋城、临清、惠州、浦江、无锡、商丘、合肥、张家

由于地区差异,限制标准因地区而异。在上述城市中,《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》 (GB20891-2014)是第三阶段排放标准,少数地区被限制在国家第一阶段以下。大多数地区对烟和油的质量有明显的要求。

提高环保要求也将促进工程机械的再制造,迎来新的发展。

随着工程机械行业的稳步发展,再制造逐渐成为行业成熟的标志之一。再制造是低碳、环保和绿色制造的追求,被视为未来产业升级和替代的发展方向。与制造新产品相比,工程机械的再制造产品节能60%。平均而言,55%的组件可以重复使用,并且在制造过程中可以节省80%以上的能耗。目前,再制造已经成为工程机械产业链中的一个重要环节。

新的环保法规逐步实施后,大量无法在二手手机市场流通的设备将有新的机会在再制造后重新进入市场,从而减少因淘汰造成的损失。

市场经济的自由运行将不可避免地导致追逐利润和偏好。在环保与排放的博弈发展过程中,中国工程机械行业短期内不可避免地会出现不平衡和无序的局面。鉴于目前的环境控制状况,政府采取了严格的措施或造成了痛苦,但这无疑是重塑产业秩序、环境、资源可持续发展以及国际一流技术和发展标准的最有效途径之一。所有这些都表明,一场重大的结构性变革将逐步发生。

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今后,随着我国对工程机械环保要求的逐步提升,相关配套法律法规将更加严格,执法和处罚力度也将加大。对于工程机械制造商来说,无论是从企业长远发展的角度还是从企业社会责任的角度来看,他们都应该向四国进行协调、积极的转型。这不仅可以减少企业消化旧设备的损失,而且有助于建立健康、可持续的产业秩序。

环境保护关系到诚实和长远,它的影响不是在一个城市或一个地方,不是在一个时刻。工程机械企业和行业同仁应该以高标准要求自己。他们越是能尽快认识到国家和地方的环保政策,认识到行业的发展趋势,积极寻求技术再开发和产业再升级,就越能增强抵御风险的能力,从而长期立于不败之地。

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